NL #21. 992 GT3 Touring, la meilleure voiture de la planète?

Les meilleurs experts en parlent...et on ne rêve pas

J’ai eu beaucoup de chance de conduire pas mal de belles autos, plusieurs modèles de 911, rarement un modèle m’aura valu autant de commentaires bienveillants d’anonymes qui déclarent spontanément: “votre GT3 Touring est superbe”. Des spécialistes avertis et grands amateurs de GT vont carrément plus loin en mode superlatif en déclarant que “c’est peut être même la meilleure auto au monde”.

J’ai en effet rassemblé dans ce post 2 essais d’experts qui font référence dans le monde des passionnés. Avant de vous livrer mes propres impressions à la fin de cet article.

Chris Harris (Top Gear), l’expert des GT3 Touring

Chris Harris, connu pour avoir été un ‘Top Gear main presenter,’ possesseur inconditionnel d’une 991 Touring boîte manuelle jaune. Il est véritablement LE spécialiste pour comparer notamment les différences entre les 2 uniques versions à date de toute l’histoire de la GT3: la GT3 991 Touring vs. la GT3 992 Touring.

La Touring en 992 est le 1er modèle proposant la boîte PDK en option mais Chris Harris est tellement fan de la ‘manual gearbox’ qu’il présente dans cette vidéo la Touring en ‘manuelle évidemment’. Son intro est parfaite pour les non initiés: la Touring peut signifier que vous parlez d’un break, une appellation bien connue des fans de BMW, mais chez Porsche, cela signifie simplement que vous prenez l’option “sans aileron” qui agrémente usuellement le modèle GT3, emblématique de la marque.

Il parle sans détour d’une auto fantastique sur route et sur circuit. Après mes premiers 1500km de rodage, je m’inscris directement en +1 sur son premier commentaire “pas du tout d’accord avec ceux qui disent qu’elle est trop ferme pour la route”. En ville, à petite allure, pour les citadins, il faudra sans doute préférer les sièges ‘confort’ (18 positions). Evidemment, si le confort ultime est votre 1er critère de choix, mieux vaut choisir un SUV plutôt qu’une GT3. Par contre, si vous recherchez une auto qui représente le symbole absolu de toute une génération d’autos à moteur atmosphérique, cette GT3 Touring est peut être une ode finale que Porsche a voulu laisser au sommet de son héritage pour représenter sa vision ultime de cette race de véhicule en voie de disparition. Pour rentrer encore plus en détails dans ce test (routier) complet, je vous laisse visionner la vidéo de Chris Harris 👇

RIP JB Dessort, le journaliste hélas disparu en 2023, teste ‘la seule, l’unique’

Le test de la GT3 Touring 992 du regretté Jean-Baptiste Dessort est rempli d’émotion et pas simplement parce qu’il nous a quitté récemment … c’est surtout parce que le test de ce modèle va jusqu’à lui arracher des larmes de joie non simulée.

Son essai routier pour découvrir la GT3 Touring couleur craie est dithyrambique sachant que JB est déjà de base un fan de toute cette génération 992, la dernière déclinaison du mythe 911. ‘Parfaite’, moteur flat6 ‘extraordinaire’, JB décompose les sonorités du 4L à différents régimes passant du ‘sublime’ entre 3000 et 5000tours, au ‘somptueux’ entre 5000 et 7000t puis au son ‘délicieux’ au delà de 7000t.

JB évoque également ce qui peut être le point d’orgue de la GT3 Touring, un train avant d’une précision diabolique grâce à sa suspension à double triangulation qui procure une sensation dingue de ‘pneus au bout des doigts’. Allié à un châssis ‘incroyable’ et ‘sensationnel’, JB nous embarque au bout de ses émotions dans ce test à visionner ici; une grande pensée pour ce porschiste disparu bien trop tôt (au volant d’une Tesla)👇

Premières impressions au volant de la GT3 992

A la livraison cet été de ma GT3 Touring couleur craie (un peu comme celle de JB), j’avais déjà eu la chance de tester plusieurs modèles sport de la gamme 911. La 992 GT3 (non Touring) sur la fameuse piste Bugatti au Mans dont la tenue de route ‘comme sur des rails’ m’avait bluffé; la 992 GT3RS sur la piste club de Magny-Cours avec des pneus un peu froids dont la conception track only sans coffre m’a laissé enjoué et perplexe. Enfin, 7 ans au volant de la 991 Turbo aux performances absolument vertigineuses en accélération tout en restant très confortable en usage quasi quotidien.

La prise en main en mode rodage fut à la fois incroyable et frustrante pour respecter des régimes moteurs ‘raisonnables’ avant d’atteindre 1500km au compteur. Incroyable à tel point que son surnom a tout de suite été trouvé: ‘le scalpel’. Frustrante car déjà à l’atteinte de la moitié du régime moteur maximal (9000t), la sonorité pure très reconnaissable du Flat6 4L qui équipait la 911 RSR de course vous saisit aux tripes et donne des envies de +.

Trois éléments vous étonneront au delà du concevable en montant à bord de la GT3 Touring: 1/ la précision du train avant et la tenue de route même sans aileron, 2/ le son majestueux du moteur, 3/ les bruits mécaniques que vous entendrez dans l’habitacle issus du retrait des isolants acoustiques qui équipent toutes les 911 ‘normales’. La qualité esthétique de la ligne Touring 992 est forcément subjective; on m’a cependant confié que de la voir face avant dans son rétro ou depuis l’arrière avec son diffuseur proéminent, la silhouette est une grande réussite.

Pour les qualités dynamiques, la marque Porsche permet aux propriétaires de GT3 (notamment) de tester les limites de la machine au Porsche Expérience Center (PEC). J’ai donc pu me rendre au PEC du Mans pour tester un modèle de 911 comparable au mien… et j’ai eu la belle surprise de me voir confier une GT3 MR (Manthey Racing) de couleur Ruby comme Chris Harris dans la vidéo ci après👇. Je me suis vite rendu compte de la qualité de l’expérience du PEC avec des tests auto ‘encadrés’ par moniteur relié avec vous par radio dans l’auto que vous pouvez partager avec un invité de votre choix. Les moniteurs savent s’adapter à la perfection au niveau de maîtrise/pilotage de leurs stagiaires. J’ai ainsi pu toucher les limites de la GT3 sur différents exercices que vous pouvez partager avec votre invité. Pilotage dynamique en limite d’adhérence, évitements et freinages d’urgence sur piste sèche ou détrempée, la GT3 est sidérante tant ses limites semblent loin. Il faudra cependant se méfier sur piste humide tant les pneus semi slick peuvent être délicats à maitriser même avec tous les modes d’assistance enclenchés.

Le rodage terminé, j’ai pu emmener plusieurs amis passagers sur circuit dans la GT3 Touring, leur réaction fut unanime avec un enthousiasme qui déclenche un sourire euphorique instantané tant les sensations sont fabuleuses. Mon avis est forcément biaisé pour dire si c’est la meilleure voiture du monde mais je peux affirmer sans conteste que la GT3 Touring est le véhicule exactement parfait en regard de mes attentes. Assurément la voiture de mes rêves… devenus réalité.

Je vous laisse savourer le test de la GT3MR à Brands Hatch, Chris Harris dans ses oeuvres. A bientôt